Найспортивніший 911 для звичайних доріг! Штутгарт. Компанія Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG виводить на стартову лінію новий 911 GT3 RS. Значно потужніший двигун, знижена вага, коротші передатні числа та вдосконалені елементи конструкції кузова й підвіски дозволили новому 911 GT3 RS встановити нові стандарти для спортивної версії 911 GT3. Зараз він пропонує усе необхідне для майбутніх успіхів на гоночному треку, продовжуючи славетні традиції абсолютно безкомпромісної спортивної серії 911, призначеної для звичайних доріг.

Серце нового 911 GT3 RS – його двигун – було створено на основі агрегату, запозиченого в моделі 911 GT3. Об’єм двигуна моделі RS, як і в попередника, збільшено з 3,6 до 3,8 л, що дозволяє йому розвивати ще більшу потужність та швидше набирати оберти.

Відтепер 6-циліндровий атмосферний двигун нового 911 GT3 RS розвиває максимальну потужність 450 к.с., що на 15 "конячок" більше за його попередника. При цьому його питома потужність сягає понад 118 к.с. на літр об’єму, що є надзвичайно високим показником для безнаддувної технології, навіть у порівнянні зі світовими аналогами. Проте, на відміну від інших надпотужних двигунів, агрегат нового 911 GT3 RS залишається цілком придатним для повсякденної експлуатації.

Новий 911 GT3 RS ексклюзивно комплектується вдосконаленою 6-ступеневою механічною коробкою передач, яку було оптимізовано задля скорочення ходу важеля перемикання передач, зниження ваги та підвищення продуктивності. З метою покращення характеристик у повному діапазоні частот обертання двигуна та швидкості руху інженери цілком свідомо пішли на певне зниження максимальної швидкості, застосувавши коротші у порівнянні з моделлю 911 GT3 передатні числа.

Подальшого покращення і без того надзвичайно спортивної поведінки нового 911 GT3 RS вдалось досягти завдяки використанню розробленої та спеціально налаштованої системи управління активною підвіскою PASM. Крім того, ширину колії було збільшено не лише ззаду, але й спереду, тож цілком логічно, що кузов нової моделі теж став ширшим за рахунок використання збільшених передніх та задніх колісних арок.

Іншою особливістю автомобіля є спортивні диски 19” з шинами 245/35 ZR шириною 9” спереду та 325/30 ZR 12” ззаду.

Динамічні опори двигуна, що входять до стандартної комплектації автомобіля, сприяють подальшому покращенню його ходових характеристик. Залежно від манери керування жорсткість опор та їх амортизаційне зусилля змінюється, завдяки чому під час динамічного руху забезпечується більш жорстке сполучення двигуна з кузовом.

Відчутну перевагу на треку покликана забезпечити вдосконалена аеродинаміка, що дозволила додатково збільшити притискну силу у порівнянні з GT3. Крім того, починаючи з 2010 року, Porsche пропонує додаткову опцію для покращення спортивних якостей – можливість встановлення літій-іонного акумулятора замість звичайного свинцевого, що дозволяє знизити вагу більше ніж на 10 кг.

Яскравим свідченням належності 911 GT3 RS до світу автомобільного спорту є його динамічний вигляд, що підкреслюється зниженою висотою кузова та новим збільшеним карбоновим спойлером з алюмінієвими стійками. Крім того, новий GT3 RS отримав виразний подвійний патрубок спортивної системи випуску відпрацьованих газів із надлегкого титанового сплаву та ексклюзивні для цієї моделі елементи кузова.

Початок продажів нового Porsche 911 GT3 RS у Німеччині заплановано на січень 2010 року.