Новий Porsche 911 GT3: неперевершений на трасі, амбітний на треку Компанія Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG доповнює друге покоління легендарної серії 911 ще однією моделлю: новий GT3 – відтепер ще потужніший, ще спритніший і досконаліший за свого попередника.

Штутгарт. Компанія Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG доповнює друге покоління легендарної серії 911 ще однією моделлю: новий GT3 – відтепер ще потужніший, ще спритніший і досконаліший за свого попередника.

Для створення найбільш спортивного та динамічного представника родини 911 із атмосферним двигуном для звичайних доріг інженери Porsche використали цілу низку власних розробок, запроваджених спочатку для автоспорту. Тож зрозуміло, чому новий GT3 є приголомшливим не лише на трасі, але й на перегоновому треку.

Офіційна прем’єра нового 911 GT3 відбудеться 3 березня в рамках Женевського автосалону, а продажі в країнах Європи розпочнуться вже у травні.

Довершеність нового 911 GT3 зосереджена у двох ключових характеристиках: потужність та ходові характеристики. Відтепер перевірений часом 6-циліндровий атмосферник розвиває максимальну потужність 320 кВт (435 к.с.), що на 20 ‘конячок’ більше за його попередника. Передусім це стало можливим завдяки збільшенню робочого об’єму двигуна на 200 см3 (до 3,8 л.) та вдосконаленню системи газорозподілу: відтепер не лише впускні, але й випускні клапани регулюються за технологією VarioCam.

Не менш видатним є те, що водночас зі збільшенням потужності опозитний двигун демонструє значний крутильний момент у середньому діапазоні частоти обертання, що має особливе значення для повсякденної експлуатації автомобіля. Без сумніву, це сприяє помітному покращенню динаміки: для розгону до ‘сотні’ новий GT3 потребує лише 4,1 сек., а вже через 8,2 сек. стрілка спідометра сягає позначки 160 км/год. Максимальна швидкість автомобіля становить 312 км/год.

Іншим ключовим моментом у розробці нового 911 GT3 стало подальше покращення його ходових характеристик: уперше в історії ця модель комплектується спортивним варіантом системи PSM, що дозволяє окремо відключати функцію підтримання курсової стійкості (SC) та розподілу тягового зусилля (TC). І щоб надати водієві безмежний контроль над нестримною динамікою, зазначені функції не вмикаються автоматично, навіть за екстремальних умов, проте вмикаються легким натисканням кнопки.

На високій швидкості новий GT3 відмінно тримає дорогу та демонструє взірцеву курсову стійкість. Раціональна модифікація аеродинаміки кузова дозволила майже вдвічі збільшити притискну силу у порівнянні з попередньою моделлю. Окрім цього, новий аеродинамічний пакет створює новий стиль GT3, яскраво доповнений новими біксеноновими фарами, світлодіодними задніми ліхтарями, а також модифікованими повітрозабірниками та отворами для випуску повітря.

Активна підвіска (PASM) нового 911 GT3 вирізняється додаткової жорсткістю пружин та стабілізаторів поперекової стійкості, що покращує керованість автомобіля у спортивному режимі підвіски, зберігаючи при цьому належний рівень комфорту для повсякденної експлуатації у нормальному режимі. Нові полегшені колісні диски спортивного дизайну з центральним кріпленням та високоефективні шини (відтепер із системою контролю тиску в шинах) візуально покращують обриси нового GT3.

Водночас із покращенням динаміки та ходових характеристик інженери Porsche традиційно посилили гальмівну систему нового 911 GT3. Зокрема, гальмові диски оснащені збільшеними фрикційними дисками та алюмінієвими кришками задля зменшення загальної маси. Покращення вентиляції гальм, в свою чергу, гарантує стале гальмівне зусилля, що вражає своєю ефективністю протягом значного періоду експлуатації. В якості опції комплектація нового GT3 передбачає встановлення ексклюзивної версії славнозвісних керамічних гальм від Porsche (PCCB), адаптованих спеціально для цієї моделі.

Починаючи з осені, перелік обладнання нового GT3 поповниться іншою опцією, що сприятиме значному покращенню ефективності автомобіля на трекові: інноваційна динамічна підвіска силового агрегату PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). За спортивної манери керування спеціальні кріплення підвищують жорсткість нормально еластичної підвіски силового агрегату, чим забезпечують її високу стійкість. Як результат, GT3 демонструє високий рівень комфорту за повсякденних умов керування, а на трекові уникає впливу масових сил, що надходять від двигуна, як то відбувається на швидкісних поворотах або на звивистих треках.
До ряду унікальних також слід віднести вражаюче тягове зусилля під час розгону з місця.

Іншою технічною особливістю нової моделі є система підіймання передньої осі (опція), що дозволяє збільшити кліренс автомобіля для руху по нерівних поверхнях або стрімких схилах. Простим натисканням кнопки передня вісь підіймається на 30 мм, наприклад, для в’їзду до підземного паркінгу.