Porsche змагатиметься на вдосконаленому Cayenne S Transsyberia Від Москви до Улан-Батора

Штутгарт. Компанія Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG знову прийматиме участь у цьогорічному Transsyberia Rally. Уже дебютантом у 2007 році Porsche Cayenne S Transsyberia продемонстрував відмінні динамічні характеристики та дивовижні позашляхові властивості на шляху від Москви до монгольської столиці – Улан-Батора. Як результат, усі три призові місця вибороли екіпажі на Cayenne S Transsyberia.

До цьогорічних змагань (відбудуться з 11 по 25 липня) Porsche впровадив незначні модифікації в різних сферах. Удосконалені компоненти пропонуються приватним командам із цілого світу в якості комплектів засобів для підвищення надійності автомобіля.

Пріоритетом останніх модифікацій Cayenne S Transsyberia стало подальше вдосконалення позашляхових характеристик та оптимізація режимів підвіски. Новий успішний позашляховик оснащений посиленим захистом картера двигуна нової форми. Модифікація передньої та задньої панелей дозволила збільшити кут схилу автомобіля, а встановлення всюдихідних шин від BFGoodrich (265/65 R18 R)  дозволило збільшити дорожній просвіт на 30 мм. У порівнянні з минулим роком вища та сильніша боковина забезпечує кращий захист шин від пошкодження. Під час удосконалення пневматичної підвіски інженери Porsche враховували досвід Transsyberia Rally 2007. Стандартні амортизатори були замінені на такі, що призначені спеціально для ралі. Зокрема, на швидкісних та нерівних дорогах керування автомобілем стало значно рівнішим у порівнянні з минулорічними версіями. Система динамічної стабілізації шасі (PDCC), технічною особливістю якої є два активних стабілізатори поперекової стійкості, що забезпечують майже повне попередження гойдання кузова під час проходження поворотів, була адаптована з метою протистояння особливим умовам марафонських перегонів.

Porsche Cayenne S Transsyberia оснащений масивним каркасом безпеки, двома ківшообразними сидіннями, а також шеститочковими ременями безпеки для основного та змінного водіїв. Стандартний 4,8-літровий двигун без наддуву із прямим впорскуванням палива розвиває максимальну потужність 385 к.с. (283 кВт). Полегшена спортивна система випуску відпрацьованих газів забезпечує Cayenne S Transsyberia особливо потужний звук. Для оптимального розгону шестиступенева автоматична коробка передач Cayenne S отримала найкоротше передатне число головної передачі від Cayenne GTS. Управління трансмісією було запозичене від стандартної моделі та оптимізоване для застосування в різних дорожніх умовах.

Як і всі представники лінійки Cayenne, Cayenne S Transsyberia має постійний повний привід та оснащений інтелектуальною системою розподілу тягового зусилля Porsche Traction Management (PTM), що розподіляє 62% крутильного моменту на задні колеса та 38% - на передні. Багатодискове зчеплення з електричним приводом та електронним управлінням постійно коригує розподіл потужності двигуна зі зміною дорожніх умов. Механізми блокування міжосьового диференціалу та диференціалу задньої осі реагують не лише на недостатнє зчеплення передніх або задніх коліс з дорогою, але й діють ефективно на підставі отриманих сигналів датчиків швидкості автомобіля, бічного прискорення, кута повороту, а також положення педалі акселератора. У такий спосіб система PTM постійно розраховує потрібну ступінь блокування та розподіляє потужність між обома осями. Порівняно з 2007 роком програмне забезпечення системи PTM зазнало певної оптимізації. Установлений міжколісний (поперековий) диференціал покращує позашляхові характеристики Cayenne S Transsyberia, а також доступний для стандартних моделей у складі Offroad Technology Package (опція).

В якості стандартного обладнання усі Cayenne S Transsyberia оснащені навігаційною системою, що контролюється другим водієм та дозволяє екіпажеві планувати маршрути поза основними шляхами. Крім того, замість відділення для речей у панелі управління управління встановлений комп’ютер Tripmaster, що дозволяє ретельно вивчати маршрут між двома точками, визначеними навігаційною системою. Усі органи управління розташовані в герметичному салоні, а усі електричні проводи прокладені дещо інакше. Для попередження проникнення води до салону автомобіля його кузов та двері ущільнені до висоти вікна. Максимальна глибина броду під час руху по річках та потоках складає 78 см.

Повітрозабірник двигуна розташований над капотом. Завдяки шноркелю повітрозабірник можна підіймати на висоту даху, що попереджує попадання передньої хвилі до впускного колектора. Звичайне ножне стоянкове гальмо було замінено на ручне, що дозволяє водієві навмисно виконувати надмірні повороти на крутих згинах дороги. Чотири додаткових фари встановлені на даху. Для особливо важких ділянок та рятування інших автомобілів Cayenne S Transsyberia оснащений лебідкою, що зберігається в багажному відсіку та легко встановлюється за необхідності.

В якості стандартного обладнання в автомобілі передбачені два вогнегасника, два баластні мішки з піском, два повнорозмірних запасних колеса, а також два контейнери з інструментом. Крім того, екіпаж забезпечений двома двомісними наметами, двома теплоізоляційними ковдрами, чотирма кріпильними ременями, 9-метровим буксирувальним тросом з приладдям, складаною лопатою, складаною пилкою, сокирою, ручним ліхтарем-фарою з можливістю регулювання, чотирма отворами для буксирування, а також комплектом інструменту для запасного колеса (Hazet toolkit).

Технічні характеристики Porsche Cayenne S Transsyberia 2008

Кузов:
Несний, полегшений суцільносталевий з гарячим цинкуванням з обох боків; каркас безпеки; повнорозмірна подушка безпеки з боку водія; два ківшообразні спортивні сидіння; шеститочкові ремені безпеки.
Силовий агрегат:
Восьмициліндровий V-образний двигун з алюмінієвими картером та головкою циліндрів; із прямим впорскуванням палива (DFI); система змащування з сухим картером; з чотирма розподільним валами; із чотирма клапанами на циліндр; з установкою фаз газорозподілу на впуску та регулюванням підйому клапану (VarioCam Plus); турбонагнітач з генераторною лампою; двокамерна спортивна система випуску відпрацьованих газів з трикомпонентним каталітичним нейтралізатором (попередній та основний каталізатори) з кожного боку; система управління двигуном SDI 4.1; електронна система запалювання з вісьмома окремими модулями; E-паливо
Діаметр циліндра:
96 мм (3,78”)
Хід поршня:
83 мм (3,27”)
Об’єм:
4,806 см3
Коефіцієнт стиснення:
12.5:1
Потужність двигуна:
283 кВт (385 к.с.) при частоті обертання 6200 об/хв.
Максимальний крутильний момент:
500 Нм при частоті обертання 3500 об/хв.
Потужність двигуна на літр об’єму:
58,9 кВт (80,1 к.с.)
Максимальна частота обертання двигуна:
6700 об/хв.
Характеристики палива:
Неетилований Premium Plus (RON/MON 98/88). Використання палива з октановим числом 91 або вище допускається, але за рахунок втрати потужності та крутильного моменту двигуна. Також є можливим додавання 25% етанолу.
Електрична система:
12 В, трифазний генератор 2660 Вт, ємність акумуляторної батареї 95 А
Трансмісія:
Двигун та коробка передач являють собою єдиний блок (болтове з’єднання); крутильний момент постійно передається на всі колеса через інтегровану знижувальну передачу (Low Range); вихідний розподіл зусилля (62% на задні колеса, 38% на передні колеса) змінюється завдяки багатодисковому зчепленню; система курсової стійкості (PSM) з подовжнім та бічним динамічним контролем, що забезпечується втручанням до системи управління двигуном та гальмівної системи.
Механізм блокування диференціалу задньої осі з електронним управлінням.
Передатні числа/Tiptronic S
1 передача: 4,15
2 передача: 2,37
3 передача: 1,56
4 передача: 1,16
5 передача: 0,86
6 передача: 0,69
Передача заднього ходу: 3,39
Знижувальна передача: 2,70
Головна передача: 4,11

Ходова частина та підвіска:
Передня: подвійний важіль поперекової рульової тяги з підрамником (сфероїдальний литий важіль поперекової тяги знизу; алюмінієвий важіль поперекової тяги - зверху); незалежна з посиленою поперековою рульовою тягою.
Задня:
Багатоважільна вісь з підрамником (сталевий важіль поперекової рульової тяги знизу, алюмінієвий важіль тяги зверху); незалежна. Стійки обох осей з пневматичними пружинами та інтегрованими амортизаторами; спеціальні амортизатори для ралі. Система динамічної стабілізації кузова (PDCC): Активні стабілізатори поперекової стійкості спереду й ззаду.
Гальма:
Двоконтурна гальмівна система; 6-поршневі суцільні алюмінієві супорти на спереду та 4-поршневі – ззаду; вентильовані передні й задні гальма; система ABS; вакуумний підсилювач гальм.
Колеса й шини: 8Jx18 із шинами 265/65 R 18 R (BFGoodrich)
Габарити:
Довжина
4798 мм
Ширина
1928 мм
Висота
1783 мм
Колісна база
2855 мм
Ємність паливного баку
100 л
Динамічні характеристики:
Максимальна швидкість: 170 км/год. (обмежується типом шин)
Розгін:*
0 – 100 км/год. за секунду: 6.8
0 – 160 км/год. за секунду:15.7

Рушання з місця, км: 26.8
Норми споживання палива:*
(стандарт Euro):
13,7 л
Вміст CO2*
(стандарт Euro):
Загальний
329 г/км
Стандарт вихлопу