1960: Вийшов Porsche Super 90 (зі спеціальною балансуючою пружиною на задній осі, 1582 куб.см, 90 к.с.).

1961:Фірма Karmann, що спеціалізувалась по кузовам, створює купе з жорстким дахом для Porsche. Дах був незйомним, а силует машини ззаду отримав обрубаний вигляд.

1962: Було випущено Porsche 356 B. Дискові гальма стали стандартом для всіх моделей, а їх присутність на всіх чотирьох колесах - найбільш значиме нововведення. Дві моделі стають стандартними: 1600 C (75 к.с.) і 1600 SC (95 к.с.). Нова, і краща модель - Carrera 2 (1966 куб.см, 130 к.с.). 

1963: Вихід у світ першого 911-го, який був презентований на Франкфуртському автосалоні. Публіка оцінила новаторство Порше, вони помітили, що 911 є повноцінним нащадком 356 моделі, від якого він позичив основні форми кузова і агресивний характер своєї зовнішності. Перша версія нового шестициліндрового двигуна давала ту ж потужність, що і Carrera 2 (1991 куб.см,130 к.с.).

1964: Початок виробництва Porsche 911. Модель 356 C продається краще, ніж коли-небудь.

1965: Нова модель 912 найменшої потужності з чотирьохциліндровим двигуном (1582 куб.см, 90 к.с.) швидко стає найбільш популярною. Виробництво 356-х закінчується у квітні.
1966: Porsche Targa з обмежувальною дугою додана в модельний ряд як новий варіант відкритої машини. 911 S представлена навіть з більшою потужністю (160 к.с.). До кінця року модель 912 замінена на 911.

1967: З'явилась 911 T з шестициліндровим двигуном з меншим оздобленням салону і менш потужним двигуном (110 к.с.), але з дуже привабливою ціною DM 20 000 - американський експорт швидко зростає.

1968: Колісна база 911-го збільшена на 57 мм. Для повної відповідності американським стандартам, на 6-циліндровий двигун вперше встановлюється механічний паливний інжектор від Бош. Модель 911 E (140 к.с.) з'являється на виставках, потужність 911 S збільшена на 10 к.с. і стає 170 к.с. На 911 все ще використовується карбюратор і потужність складає 110 к.с.

1969: 911 модель отримує більший двигун 2195 куб.см. для моделі 1970 року, представлений новий ряд потужностей: 911 T (125 к.с.), 911 E (155 к.с.), 911 S (180 к.с.). Напівавтоматична коробка доступна як опція. Porsche 912 замінений на VW Porsche 914, представлений в двох варіантах: 914/4 з 4-х циліндровим двигуном Фольксвагена (1679 куб.см, 80 к.с.) і 914/6 з шестициліндровим двигуном Порше (1991 куб.см, 110 к.с.). Недорогий 4-циліндровий варіант мав найбільший успіх. 

1971: Головну роль відіграє потужність.Тепер потужність дійсно відіграє головну роль: випущений у вересні, 6-циліндровий 911-й знову збільшив об'єм двигуна - до 2341 куб.см і представляв новий діапазон потужностей: 911 T (130 к.с.), 911 E (165 к.с.), 911 S (190 к.с.). Порше під тиском повертається до своїх супер моделей, і будує 11 суперпотужних 916-х (2341 куб.см, 190 к.с.), потім слідують дві 914/8 моделі з 8-циліндровими гоночними двигунами побудованими два роки назад (2997 куб.см, але з різною потужністю: 260 к.с. і 300 к.с.). Модель 260 к.с. 914/8 виходить до 60-ліття професора Порше.

1972: Porsche 911 Carrera RS 2.7 (2687 куб.см, 210 к.с.) і Porsche 2.8 Carrera RSR (2806 куб.див, 300 к.с.) прокладають шлях для подальшого росту. Призначені, головним чином, для гонок, ці моделі вперше представляли повітреобтікаючі кузови: на кришці капота був встановлений спойлер "качиний хвіст". Porsche 914 стає більш потужним, одержавши 4-циліндровий двигун від VW (1971 куб.см, 100 к.с.), що допомагає "маленькому" Порше стати сьогоденним бестселером.

1973: Нова модель зазнала значних змін в дизайні кузова, бампери тепер виконані за американськими правилами з встановленими ударопоглиначами по сторонах. 2.7-літровий двигун (210 к.с.) тепер є стандартним для Porsche 911. Нові моделі Carrera RS 3.0 (2994 куб.см, 230 к.с.) і Carrera RSR 3.0 (2994 куб.см, 330 к.с.) оснащені великим заднім антикрилом. 914 серія в 1.8-літровій версії (1795 куб.см, 85 к.с.) заміняє 1.7-літрову. 

1974: Народження легенди - перший Porsche Turbo з кодовою назвою 930 (2994 куб.см, 260 к.с.) побачив світ на Паризькому Автосалоні. Збільшений спойлер і могутній, у 260 к.с., двигун додавали машині елегантну агресивність. Предметом гордості моделей того року став, звичайно ж, їхній зовнішній вигляд. На цій машині стали встановлювати бампери під колір кузова з підпружиненою частиною, що дозволяло утримувати удар на порівняно невеликій швидкості.
У свою чергу, конструкторське бюро "Порше", як і раніше виконувало багато досліднецьких замовлених робіт і продовжували приділяти величезну увагу автоспорту. Власне кажучи, усі зміни в конструкції серійних автомобілів відбувалися тільки через кілька років після успішної апробації на гоночних трасах. Модель Turbo стала підставою для створення різних гоночних моделей - 936 та 935, з максимальною потужністю збільшеною до 850 к.с., які завоювали два чемпіонські титули. 911 тепер представлений у трьох варіантах з тим самим двигуном 2687-куб.см, але з різною потужністю: 911 (150 к.с.), 911 S (175 к.с.) і Carrera (210 к.с.). Обсяги їх продажів становили приблизно 50:50.

1975: Porsche 911 зустрів 1975 рік з невеликими змінами. Потужність "базової" моделі збільшена до 165 к.с., 911 S більше не випускається. Виробництво Carrera 3.0 (2994 куб.см, 200 к.с.) продовжується. В останній рік виробництва, усі моделі Porsche 914 оснащуються 2-літровим двигуном, потужністю до 95 к.с.. Восени 912 E (доступні тільки в США) також оснащуються двигуном VW (1971 куб.см, 90 к.с.) доповнюючи 914. 1976: Поява зовсім нової моделі Порше 924. А з'явилася вона у час нафтової кризи середини 70-х років, що серйозно вдарила по автомобілях. Слабкі фірми пропадали, а більш сильні - пристосовувалися, що, у свою чергу, відбилося на їхній продукції. Не минуло це і Porsche. Компанія по-своєму вирішила цю проблему. Незважаючи на великий успіх 911-ої моделі, Порше все-таки повинний був зважитися на нову конструкцію, що відповідала технічним вимогам і обстановці в цілому. Була розроблена концепція "трансаксл", у якій двигун розташовувався спереду, а коробка передач знаходилися ззаду. Першою моделлю такого типу був "Порше 924". Автомобіль оснащувався чотирьохциліндровим двигуном з водяним охолодженням, що розташовувався у передній частині - двигун Audi (1984 куб.см, 125 к.с.). 911 продовжують випускати як у 2.7-літровій, так і 3.0-літровій версії, потужності не змінилися. Кузов тепер піддається гальванічній обробці з обох сторін, значно збільшуючи термін служби моделей 1976 року. 

1977: Вийшла ще одна версія з переднім розташуванням двигуна - Porsche 928. Її двигун V8 міг похвалитися американськими розмірами (4474 куб.см, 240 к.с.). При розробці кузова конструктори переслідували три мети: одержання високих аеродинамічних показників, збереження характерних рис "Порше" і надання автомобілю нестарійочого зовнішнього вигляду. 

Для рішення цих задач були застосованні поворотні фари (у неробочому положенні вони знаходилися під поверхнею кузова), так званий інтегрований бампер, дуже опуклі боковини кузова. Усі автомобілі, випущені восени - 911 моделі оснащувалися 3.0-літровим двигуном з однаковою потужністю (180 к.с.). Турбо-двигун стає більшим і могутнішим (3299 куб.см, 300 к.с.). Продажі 924-го виходять на високий рівень. Тепер модель 911 називається "Porsche 911 SC".

1978: Porsche 928 стає першим спортивним автомобілем, що одержав титул Автомобіль Року.

1979: Потужність 911 збільшена до 188 к.с.. На суд глядачів представлена модифікація 924 Turbo з 170 к.с., що вже наближається до показника 911 моделі. По всіх параметрах ця модель вважалася самою економічною у світі серед спортивних машин. Завдяки технічним параметрам, росте виробництво 928 моделі, а 924 стає бестселером. Також у цьому році з'явилася більш могутня модель 928-ої - 928 S із двигуном потужністю 300 к.с. Швидкість машини досягала 250 км/год, що на 20 км/год перевищувало максимальний показник 924-ї моделі. Але навіть ці зовсім нові машини не змогли похитнути успіх 911-ї. Її популярність перевершила саму себе.